龙之谷手游攻略贴吧:上汽集團市值一年蒸發上千億 董事長被逼急反問股東怎么辦

來源:GPLP 時間:2019-05-28 滾動新聞
截至2019年5月27日,上汽集團報收23.72元/股,總市值為2771億元;對比2018年3月30日,上汽集團為35.69元/股,總市值約4000億元。

龙之谷手游新区2019 www.upgxy.icu   打去年汽車市場開始走下坡路,各家車企一邊勒著褲腰帶過日子,一邊急忙換上戎裝,四處拼殺來搶奪口糧。不過即便如此,各家車企還是避免不了日益萎縮的市值,例如國內汽車銷量第一的上汽集團(600104.SH)就面臨銷量下滑和業績下降的壓力。

  據GPLP犀牛財經了解,上汽集團今年前四個月累計銷量198.9萬輛,同比下滑16.8%。在過去的一年里,上汽集團市值蒸發1000多億元,截至5月26日,上汽集團報收23.47元/股,總市值為2742億元。

  作為連續10多年銷量正增長的巨無霸,上汽集團怎么了?昔日霸主也抵擋不了市場的變動嗎?

  硬實力急劇下滑

  根據中國汽車工業協會發布的數據,1~4月,我國汽車產銷838.86萬輛和835.33萬輛,同比下降10.98%和12.12%,其中,4月汽車生產205.20萬輛,環比下降19.78%,同比下降14.45%;銷售198.05萬輛,環比下降21.41%,同比下降14.61%。

  在大環境影響之下,上汽集團今年一季度共銷售汽車153.3萬輛,較去年同期總銷量182.24萬輛減少28.94萬輛,下降幅度為15.88%。由此導致一季度營業總收入2001.92億元,同比下滑16.18%;凈利潤82.51億元,同比下降15%。

  今年4月,上汽銷量繼續低走,該月僅售出45.7萬輛,同比減少19.7%。1~4月累計銷量198.9萬輛,同比減少16.8%。

  此外,2018年上汽集團整車銷售705.2萬輛,保持住了1.75%的正增長,但這一增幅卻是近5年來的最低水平,實則并未完成720萬輛全年銷量目標,而今年上汽集團的銷售目標為全年實現整車銷售710萬輛。

  對于這樣的現狀,上汽集團在5月23日的股東大會上表示,今年上半年車市仍然會保持負增長,到三季度可能企穩,四季度轉正。但即便如此,今年整體市場可能仍會出現5%的同比降幅,其中乘用車降幅達到6%左右,商用車基本上與去年持平。

  與此同時,上汽集團董事長陳虹在談及今年如何保持銷量和利潤的雙增長時,改變了口風,并向提問者坦言:“對我的要求太高了,今年上汽努力做到市占率的領先?!?/p>

  舊外援不好用了

  雖然上汽集團今年年銷710萬輛的目標可能無法實現,而將注意力放在了如何努力做到市占率的領先上,但根據市場預測,上汽集團很有可能二次失言。

  近幾年,上汽集團,依托合作伙伴大眾集團、通用汽車,連連盈利,在上汽集團看來,與外方合作導致雙方都有不小的盈利,并借此建立了良好穩定的合作關系,應該長期保持這種合作關系,同時為了讓合資企業更好地融入國內市場,上汽集團最高層管理人員可以直接加入合資企業。

  陳虹表示,“在上汽大眾董事會中,德國大眾CEO也加入,他是副董事長,我是董事長;在上汽通用董事會中,通用CEO也加入了,她是董事長,我是副董事長。我們是交叉任職?!繃椒降某澆渙饗緣酶誘嫘氖狄?。

  但是上汽沒想到,今年合資車也開始下滑。

  據GPLP犀牛財經了解到,今年前四個月,作為上汽銷量擔當的大眾系列下滑嚴重,前四個月累計銷售僅為61.1萬輛,同比下滑9.2%,4月銷售14.3萬輛,同比下滑10.5%。

  不僅如此,在今年前四個月的汽車品牌銷量排行榜中,上汽大眾僅在3月份獲得了桂冠,其余月份皆輸給一汽大眾,今年極有可能失去中國車市銷量冠軍的寶座。

  新外援有心無力

  大眾系列看上去大勢已去,為此上汽集團想到了兩年前和自己傳緋聞的奧迪,2016年末,奧迪、大眾、上汽單家曾簽署了一份合作協議,其內容與奧迪和上汽之間成立合資品牌有關,時過兩年半,此事并沒有實質進質,直到此時,為了穩定軍心,陳虹再次把奧迪搬了出來。

  “關于上汽和奧迪合作,不會有什么變化,”陳虹表示:“與奧迪的合作項目,我們和大眾集團還在繼續溝通過程中,上汽大眾引入高端品牌,加快奧迪業務在中國的發展,是上汽集團和大眾集團正式達成的共識。合作原則的大方向沒有變化,但是合作細節還在協商,具體的投放車型已經有初步規劃?!?/p>

  但據GPLP犀牛財經了解,上汽找奧迪幫忙,很可能于事無補,今年1-3月份,奧迪品牌全球銷售收入為138.12億歐元,同比下滑9.84%;經營銷售利潤為11億歐元,同比下滑15.38%;企業經營銷售利潤率由2018年第一季度的8.5%下降至8%。

  國內市場奧迪1-4月共交付205698輛新車,同比小幅下滑0.5%,4月下滑最為嚴重,統計銷量為46364輛,同比下降11.5%,再加上奧迪產品正在轉型,今年將會把奧迪Q3車型和眾多其他車型持續推向市場,其中包括全新奧迪Q3 Sportback或全面升級的奧迪A4,即便是今年相與上汽的合作,也極有可能心有余而力不足。

  董事長被逼急反問股東怎么辦

  日益下滑的銷量,新舊外援的無力回天,上汽集團的“軟實力”也受到了極大影響。

  據GPLP犀牛財經了解,由于外部因素及企業自身的業績影響,截至2019年5月27日,上汽集團報收23.72元/股,總市值為2771億元;對比2018年3月30日,上汽集團為35.69元/股,總市值約4000億元??梢苑⑾?,在一年多的時間里,上汽集團的股價折去了將近三分之一,市值跌去1000多億元。

  這樣細思恐怖的現象引起了投資者的恐慌,在5月23日上汽集團的股東大會上,投資者們就一年內狂跌不止的股價向上汽集團管理層提問。

  面對投資人的質疑,上汽集團陳虹表示,上汽集團最近的銷量情況確實不太好,現在整個行業都在接受挑戰。上汽集團今年的目標是努力做到市占率(24.1%)不下降。無論市場怎么變化,上汽集團要保持頭部優勢地位?!拔頤且蠶M啥頤淺齔鮒饕?。這個股價,你們說說怎么辦?”陳虹將問題又甩給了股東。

  然而這個問題本就是無解的,放到誰身上也難找答案,而陳虹也覺得自己的話說重了,于是轉過頭來表示,上汽還是有不少機遇的。

  在他看來,中國汽車產業仍有發展空間,首先中國汽車千人保有量僅為170輛,而發達國家基本在500輛至600輛,國內的購買潛力依舊很大。其次,消費升級趨勢明顯,第一批換車人群中,上汽有很大優勢。

  不可否認,陳虹說的觀點都是對的,但是中國的情況和別國有很大區別,成年人中大型產品購買力下滑,作為國內汽車圈的霸主,面對當前的大環境,2019年或許是上汽集團最難熬的一年。


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  • img 用戶名稱 2018-12-31

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